Dodge Charger R/T 1968

Der Dodge Charger R/T von 1968 war ein legendäres Muscle Car, das für seine kraftvolle Leistung, sein markantes Design und seinen Kultstatus in der amerikanischen Automobilindustrie bekannt war. Dieser 1968 Dodge Charger R/T, 4 Speed, ist ein einzigartiges Auto zu sehen. Der aktuelle Motor ist ein komplett überholter 6300 CC V8 383 Cubic Inch Motor, aber der nummerngleiche 7400 CC 440 Cubic Inch Magnum Motor wird ebenfalls komplett überholt. Die Bremsen sind mit 4-Rad-Trommelbremsen ausgestattet. Die Karosserie wurde komplett gestrahlt und geschliffen. Schöpfen (auch Metallisieren, thermisches Spritzen oder Galvanisieren genannt) ist das thermische Auftragen (Sprühen) von verflüssigtem Zink, Legierungen von Zink mit Aluminium oder Aluminium und dies auf eine zuvor blank gestrahlte Metalloberfläche. Ein Zinkdraht oder Zinkpulver (noch seltener verwendet) wird durch eine Spritzpistole transportiert und mit Hilfe einer Flamme erhitzt. Das flüssige Metall wird mit Druckluft aus der Pistole geblasen und in einer oder mehreren Schichten aufgetragen, wobei das Material sofort erstarrt und eine gut haftende Schutzschicht bildet. Danach kann die graue/hellgraue und leicht raue Oberfläche mit einer Grundierung oder Farbbeschichtung versehen werden. Dieser Dodge Charger R/T kam 1991 aus Houston, Texas, in die Niederlande. Nach einer mehrjährigen Restaurierung wurde der Wagen 2002 bei der RDW zur Inspektion angemeldet und hat seither eine niederländische Zulassung. Der 383 Kubikzoll-HP-Motor wurde vollständig restauriert. Nachfolgend eine Liste der Arbeiten, die an dem Auto durchgeführt wurden: 030 gebohrt und mit neuen Kolben, Pleuelstangen und allen Lagerteilen versehen. Die Kolben und Pleuelstangen wurden mit einer Grammwaage gewogen. Die Zylinderköpfe wurden schwimmend gelagert (mopar 906 head porting) und mit neuen Ventilsitzen für bleifreies Benzin versehen. Neue Ventile, Ventilfedern, Ventildichtungen und Stößel. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,25:1 n. Nockenwelle Hemi purpleShaft 292°/292°. Hochvolumige Ölpumpe. Tiefe Ölwanne (5,5 Liter Öl) + Auffangwanne. Kurbelwelle aus Stahl ist ausgewuchtet. Schwungrad und Druckgruppe sind innen und außen ausgewuchtet. Der Motor wurde entkappt, gehont und blau lackiert. Alle Dichtungen, Gummis, Schläuche, etc. sind neu montiert. Alle Kabel und elektrischen Leitungen wurden neu verlegt. Neuer Vergaser Holley 750 CFM Vacuum Secundaries. Stoßstangen und Rosetten komplett neu verchromt. Fenster rundum professionell getönt. Alle Edelstahl-Leisten poliert. Die Verkabelung des Armaturenbretts wurde komplett erneuert. Das Armaturenbrett wurde gestrahlt und pulverbeschichtet. Das Armaturenbrett ist teilweise mit Leder überzogen. Der Kühler ist ein 3-reihiger (gerippter) Kühler für zusätzliche Kühlung. Normalerweise sind es 2 Reihen. Alle Bremsteile sind neu montiert. Alle Querlenker und andere Gummis sind aus Polyurethan. Es hat verstellbare Querlenker Rohrlenker um Sturz und Nachlauf besser einstellen zu können. Das Getriebe schaltet einwandfrei. Es hat einen Hurst Shifter. Die Kupplung ist eine McLeod Rennsport Prostreet Typ. Das Auto hat extra starke Druckfedern, um ein Durchrutschen zu verhindern (nichts für schwache Knie). Der Kardan ist ein neuer Sperkardan mit einem Übersetzungsverhältnis von 3:91. Die Antriebswelle ist ausgewuchtet. Es gibt eine elektrische Benzinpumpe mit austauschbarem Filter. Es gibt einen neuen Teppich und einen neuen Dachhimmel. Die Sitze und Rücksitze wurden neu gepolstert. Alles in allem wurde eine Menge erneuert. Die Rechnungen sind vorhanden. Um einen guten Eindruck von der Partie zu bekommen, empfehlen wir Ihnen, zum Besichtigungstag zu kommen.