Mercedes-Benz Unimog 406 1973

Le Mercedes-Benz Unimog 406 de 1973 est un véhicule robuste et polyvalent qui appartient à la légendaire série des Unimog de Mercedes-Benz. L'Unimog, dérivé de "UNIversal-MOtor-Gerät" (dispositif de moteur universel), a été développé à l'origine comme un véhicule polyvalent pour des applications agricoles et militaires, et a évolué au fil des ans en une large gamme de variantes pour différents usages.

L'Unimog 406 est propulsé par un moteur diesel. Il est doté d'un moteur coupleux et d'un système à quatre roues motrices avec différentiel à glissement limité pour une traction optimale, même sur terrain accidenté.

L'Unimog 406 était connu pour ses excellentes capacités tout-terrain et ses compétences en matière de tout-terrain. Il disposait d'une garde au sol élevée, d'un châssis flexible, d'une marche rampante et d'un angle de montée exceptionnel, ce qui le rendait capable de traverser des terrains difficiles.

L'Unimog 406 avait une carrosserie résistante et fonctionnelle qui permettait différentes configurations, telles qu'une caisse ouverte de pick-up, une cabine fermée avec boîte de chargement, un camion de pompiers ou même un chasse-neige. Le véhicule était de conception modulaire, ce qui signifiait que différents accessoires pouvaient être facilement attachés ou retirés.

Le Mercedes-Benz Unimog 406 de 1973 reste une icône parmi les amateurs de véhicules tout-terrain et les professionnels à la recherche d'une machine fiable et puissante pour des tâches exigeantes. Il est un symbole d'intransigeance, de fonctionnalité et de polyvalence dans le monde de l'automobile.

Cette voiture a été livrée à l'origine en octobre 1973 par l'importateur Hoegen Dijkhof de Doetinchem à un client de Warmenhuizen. En 1981, l'Unimog a été échangé avec la société Hoegen Dijkhof par ce client, après quoi il a été acheté par le dernier propriétaire et utilisé comme camion/tracteur pour transporter, entre autres, des éléments de ballast pour les grues télescopiques lourdes (100 à 300 tonnes) sur une remorque surbaissée.

En 1987, la société Hoegen Dijkhof a équipé ce camion d'une grue hydraulique Carrymaster de 750 kg avec balancier hydraulique, dont les plans officiels d'assemblage et de construction sont présents avec le camion. Le système hydraulique est contrôlé par un bloc de vannes.

Le moteur Unimog et tous les systèmes ont été entièrement révisés en 1994/95, le châssis a été entièrement décapé et préservé tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, la superstructure a été entièrement remise à neuf et peinte en orange. Les planches en aluminium de la caisse de chargement ont également été fabriquées sur mesure et montées par Carrosseriebouw bedrijf Ligthart à Schagerbrug au cours de cette période.

En outre, au cours de cette révision majeure, le plancher en bois de la caisse de chargement a été remplacé par une plaque d'acier de 20 mm d'épaisseur, ce qui, en raison de ce poids, a donné à la voiture une grande stabilisation et une amélioration du confort de conduite. La couleur actuelle, jaune avec des accents noirs, a été donnée au véhicule en 2003, par autospuitbedrijf Scheurwater à Den Helder.

Contrairement à de nombreux véhicules de ce type dans les zones côtières, cet Unimog n'a pas été sur la plage et n'a donc jamais été en contact avec de l'eau de mer salée.

Pendant toutes les années où cette voiture a appartenu à l'actuel propriétaire, elle a toujours été stockée dans un hangar de stockage, ce qui a profité à son état.

À partir du 9 octobre 2023, la voiture est exemptée de l'obligation d'inspection MOT.

Pour avoir une bonne idée du lot, nous vous conseillons de vous rendre à la journée d'exposition.