Mercedes-Benz Unimog 406 1973

Le Mercedes-Benz Unimog 406 de 1973 est un véhicule robuste et polyvalent qui appartient à la légendaire série des Unimog de Mercedes-Benz. L'Unimog, dérivé de "UNIversal-MOtor-Gerät" (unité de moteur universelle), a été développé à l'origine comme un véhicule polyvalent pour des applications agricoles et militaires, et a évolué au fil des ans en une large gamme de variantes pour différents usages. L'Unimog 406 est équipé d'un moteur diesel. Il est doté d'un moteur coupleux et d'un système à quatre roues motrices avec différentiel à glissement limité pour une traction optimale, même sur terrain accidenté. L'Unimog 406 était réputé pour ses excellentes capacités tout-terrain et ses compétences en matière de terrain. Il disposait d'une garde au sol élevée, d'un châssis flexible, d'une marche rampante et d'un angle de montée exceptionnel, ce qui lui permettait de traverser des terrains difficiles. L'Unimog 406 avait une carrosserie robuste et fonctionnelle qui permettait différentes configurations, telles qu'une caisse ouverte, une cabine fermée avec une boîte de chargement, un camion de pompiers ou même un chasse-neige. Le véhicule était de conception modulaire, ce qui signifiait que différents accessoires pouvaient être facilement attachés ou enlevés. Le Mercedes-Benz Unimog 406 de 1973 reste une icône pour les amateurs de véhicules tout-terrain et les professionnels à la recherche d'une machine fiable et puissante pour des tâches exigeantes. Il est un symbole d'intransigeance, de fonctionnalité et de polyvalence dans le monde de l'automobile. Cette voiture a été livrée à l'origine en octobre 1973 par l'importateur Hoegen Dijkhof de Doetinchem à un client de Warmenhuizen. En 1981, l'Unimog a été échangé par Hoegen Dijkhof, puis acheté par le dernier propriétaire qui l'a utilisé comme camion/tracteur pour transporter, entre autres, des éléments de contrepoids pour grues télescopiques lourdes (100 à 300 tonnes) sur une remorque surbaissée. En 1987, Hoegen Dijkhof a équipé ce camion d'une grue hydraulique Carrymaster de 750 kg avec un stabilisateur hydraulique, dont les plans officiels d'assemblage et de construction sont présents avec le camion. Le système hydraulique est commandé par un bloc de vannes. Le moteur Unimog et tous les systèmes ont été entièrement révisés en 1994/95, le châssis a été entièrement décapé et préservé tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, la superstructure a été entièrement rénovée et peinte en orange. Les panneaux de carrosserie en aluminium ont également été fabriqués sur mesure et montés par Carrosseriebouw bedrijf Ligthart à Schagerbrug. Au cours de cette rénovation majeure, le plancher en bois du quai de chargement a été remplacé par une plaque d'acier de 20 mm d'épaisseur qui, en raison de son poids, a permis d'améliorer considérablement la stabilisation et le confort de conduite du véhicule. La couleur actuelle, jaune avec des accents noirs, a été donnée au véhicule en 2003 par l'entreprise de peinture automobile Scheurwater à Den Helder. Contrairement à de nombreux véhicules de ce type dans les régions côtières, cet Unimog n'a jamais été sur la plage et n'a donc jamais été en contact avec de l'eau de mer salée. Pendant toutes les années où ce véhicule a appartenu à son propriétaire actuel, il a toujours été stocké dans un hangar de stockage, ce qui a profité à son état. A partir du 9 octobre 2023, la voiture est exemptée du contrôle technique. Pour vous faire une idée précise du lot, nous vous conseillons de vous rendre à la journée d'exposition.